我要買車
決定，怎麼表現自己
對於車主來說，Porsche 911已是集結豪華、樂趣操駕以及身份象徵的完美座駕，敞篷911則是多了幾分魅惑的能力，可以隨著心情轉變，決定敞篷的開啟與否，就像是決定開啟跑車聲浪系統時，那一定是享受速度駕馭的開始；進入停車場以及擁擠的市區，那可以將敞篷關上，回歸正常駕馭模式，此時正可以耍個神秘！
有時，我想沈浸在自己的世界
新世代的Porsche很不一樣，就拿911 GTS而言，從儀錶板底色、中控台飾板以及排檔座飾板、安全帶、座椅材質以及顏色等，都能夠依照我的要求量身訂製，這是Porsche Exclusive帶給車主的尊榮服務，要高調鮮豔還是簡單沈穩皆能隨心所欲，能讓我在坐進911 GTS的一剎那，瞬間轉換心情，這時候的我，不想受到任何打擾，只想專心開車，與我的911 GTS對話。
回眸，它依舊出色動人
相信即便是車迷也能一眼認出Porsche 911的經典線條，911 GTS Cabriolet也是如此，但我覺得它多了幾分魅力，關上敞篷可以很低調、務實，打開敞篷又可以帥氣的毫不做作，有人認為911車尾低扁厚實、跑格強烈，但我認為它是科技經典的完美融合，不需要過多的華麗元素，簡單的線條也能在經典中擁有蕩氣迴腸的俐落，然而夜晚的回眸它依舊亮眼，就是這麼容易令人著迷。
開的，就是一種感覺
哥開的不是車，是人人稱羨的品味！當然跑車有很多種，各有堅持理念的車迷與族群，對於Porsche而言，或許並非人人得入主911車系，但源自於跑車世家的精髓不變，Cayenne、Cayman、Panamera等都是Porsche不同級距的產品，能說它們沒有性能、沒有駕馭樂趣嗎？當然不是，而Porsche 911的純正血緣為人所津津樂道，可是比起Porsche我更愛敞篷，那就來一台911 GTS Cabriolet吧！
收心，迎接下一個挑戰
夢想可以有很多，多金車迷總喜歡把擁有一部車當成階段性目標，大多數人皆是如此，這些並非單純購買行為，反而是對於每個人在各階段成就上的一種肯定、一種達標的展現。即便我們並非金字塔頂端的高端消費力，但最少知道怎麼享受、怎麼犒賞自己，把慾望當成邁向目標的動力！
百公里加速4.2秒的精悍實力，打開Sport模式以及跑車排氣系統，伴隨狂傲的排氣聲浪，著實令人陶醉。
每當享受過911 GTS的動力洗滌後，總有一股即將汗流浹背的暢快淋漓，並非刻意逞兇競速，而是在每每的駕馭瞬間，適度加快腳步以及跟上它的節奏，不同的駕馭模式擁有截然迥異的動力風格，這是新一代Porsche的電子科技，可想而知，在911 GTS身上，自然配合得天衣無縫、完美無瑕。必須承認，911 GTS Cabriolet並非能在極限操控上滿足所有駕駛者，但真的無法在敞篷、性能以及豪華品味抉擇時，它成了我心目中的理想選項，這就是Porsche無可替代的樂趣與品牌精神，任誰，都想擁有！
Porsche 911 GTS Cabriolet
| 售價(萬元) | 688起 |
| 引擎型式 | F6 DOHC 24V |
| 排氣量(c.c.) | 3,800 |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 430/7,500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 44.8/5,750 |
| 全長(mm) | 4,491 |
| 全寬(mm) | 1,852 |
| 全高(mm) | 1,295 |
| 軸距(mm) | 2,450 |
| 車重(kg) | 1,635 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 前235/35 R20、後305/30 R20 |
| 傳動方式 | 後置後驅 |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 0-100km/h(秒) | 4.2 |
| 極速(km/h) | 302 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_12989.html
