我要買車
感官裡 姿意奔放
低重心、流線車身與經典的車側線條，是911車系數十年來不變的外型特徵，試車當天為烈陽刺眼的氣候，彷彿與我們一起迎接Carrera GTS的到來，當然任何人與Carrera GTS的邂逅，興奮之情必定溢於言表。接過車輛後，踏上高速公路前往郊區試車地點，路途中我們刻意先行體驗市區道路的中、低速行駛狀況，意外發現其實Carrera GTS其實並非想像中難以親近，以往駕駛911可能需要多點技巧、多點經驗，但全新911卻能讓我們在市區道路中感到一絲舒適與愜意，此點無關品牌、車輛定位，而是造車理念與精神如同科技日新月異般，藉由駕駛者導向而打造全方位跑車，或許更能說是911車系之所以能更強、同時也更好開的原因。
911車系車側線條是永遠不容錯認的鮮明特徵。
屬於991世代的911 Carrera GTS，外觀上鮮明特徵已無需贅述，透過原先3.8升引擎調校而來的水平對臥六缸動力，最大馬力來到430hp/7500rpm、最大扭力則為44.8kgm/5750rpm，1445kg的車重造就3.3kg/hp的優異馬力重量比，0~100km/h僅需4.0秒即可完成，0~160km/h甚至只耗時8.6秒，極速可達304km/h。上述的性能數據代表Carrera GTS擁有相當優異的先天條件，當然並非每位車主皆能讓動力性能發揮到淋漓盡致，但可以肯定的是，探究Carrera GTS的駕馭樂趣，必定是件相當愉悅之事，一定每每都能讓車主在駕駛過程中，嘴角揚起一抹微笑。Carrera GTS除了動力性能的進化，連同跑車計時套件、PASM主動式電子懸吊及跑車排氣系統等皆列入標準配備，透過更為進階的專屬配備，讓駕馭體驗得以更上一層，當然如此並非讓車主彷彿置身道路版賽車，坐上它非得繃緊神經不可，而是更貼近911車系的性能格局，整體操駕感受絕對超出期待，即便第一次接觸911車系，亦能透過駕駛過程，快速找到其最熟悉的溝通方式。
與Carrera 4車型相同的寬體造型，讓Carrera GTS比起一般車型擁有更曼妙的車身曲線。
試駕車款內裝飾版透過與車色同色搭配，而大多數內裝以麂皮材質包覆，展現鮮明的跑格氣息。
最貼近駕駛人的車室內裝部分， Carrera GTS同樣給予駕駛人專屬的性能視覺饗宴，包含麂皮包覆內飾版、麂皮包覆車頂及四向電動調整跑車座椅等，都是GTS專屬的標準配備，其餘包含儀錶板、座椅上緣、門檻等皆有GTS專屬字徽，代表其進階版的車系定位。
車艙映入眼簾盡是鮮紅元素，進入車艙後隨即感染熱血氛圍。
Carrera GTS標配遠近HID頭燈組，提供絕佳的照明效果之於，車系更標配黑色內燈座，藉此與一般車型進行區隔。
彈指間 暢快淋漓
當腳下掌控著430hp/44.8kgm的強悍性能，其實我們並不急著短時間探究其動力極限，畢竟Carrera GTS並非以極端的馬力輸出見長，而是極為平衡的動力、底盤配置，全方位均衡的動態操控才是此車的拿手好戲，故試駕過程中刻意選擇寬廣的郊區路面，蜿蜒路況其實對我們絲毫未造成壓力， Carrera GTS即便面對蜿蜒道路環境，依舊能發揮極高的過彎能耐，同時剛性極佳的車體結構亦不受車輛左、右彎快速的重心轉移影響，隨著方向盤舵角的指向，車頭可精準的朝向既定方向前進，流暢地攻克每一個彎角。進入下一階段的試駕體驗，我們切換至Sport模式駕馭， Carrera GTS標配PASM主動式電子懸吊、PTV扭力分導系統以及跑車化排氣系統等，切換至Sport模式後排氣管聲浪立即渾厚起來，同時搭配跑車化排氣系統的按鍵，可將電子閥門開啟，怠速聲浪亦隨之激昂，同時Carrera GTS駕駛起來的性格丕變，瞬間有種隨時備戰的感覺，熱血指數極速攀升。
此具3.8升水平對臥引擎經過原廠細微調校，最大動力上漲30hp，而扭力維持不變，其高轉速的出力特色不變，搭配不到1.5噸的車重，故擁有優異的馬力重量比表現。
七速PDK雙離合器提供精準快速的換檔效率，同時也是百公里加速4.0秒的不二功臣。
隨著PASM將懸吊阻尼自動加強的結果，路感頓時清晰且鮮明，起伏的路況亦可感受到些微碎震，但紮實的車體回饋則令人倍感信心，再透過標配的換檔撥片逕行切換檔位，瞬間的退檔補油動作激起一陣高亢音浪，隨著油門持續下探，飽滿的排氣聲浪亦傳遞至車內，雖車內共鳴聲頓時明顯了起來，但我們仍然沈溺其中，將其視為Carrera GTS的天籟樂章。受惠於七速PDK雙離合器系統如電光火石的換檔速度，我們得以精準、敏捷找到適合的車速以及檔位，搭配前六/後四活塞極為犀利的制動表現，每每減速、退檔，彷彿無師自通般，總能找到適當的出、入灣時機，並非我們天生神力，而是Carrera GTS先天極為優異的機械結構配置，總能夠讓車輛隨著駕駛的節奏順暢的慢進快出，展現刁鑽且靈活的天性，相信這就是911車系的魅力，而Carrera GTS則將樂趣再度昇華，即便僅是淺嘗，亦能擁有豐富收穫，那種獨有的駕馭樂趣，相信絕對無可取代！
刁鑽靈活的動態表現無庸置疑，我們從沒想過911 Carrera GTS能夠如此順暢、好開，且駕馭上總是樂趣橫生。
標配前後20吋單孔式鋁圈，搭配前六/後四活塞卡鉗，光是視覺感官已展現濃厚性能意味。
透過切換至Sport模式後，其加速反應激進起來，源源不絕的貼背感受高亢的排氣聲浪，很快即可沈溺其中。
Porsche 911 Carrera GTS
| 售價(萬元) | 608 |
| 引擎型式 | F6 DOHC 24V |
| 排氣量(c.c.) | 3800 |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 430/7500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 44.8/5750 |
| 全長(mm) | 4509 |
| 全寬(mm) | 1852 |
| 全高(mm) | 1295 |
| 軸距(mm) | 2450 |
| 車重(kg) | 1445 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣+電子避震 |
| 後懸吊 | 多連桿+電子避震 |
| 輪胎尺碼 | 前245/35 R20、後305/30 R20 |
| 傳動方式 | 後置後驅 |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 0-100km/h(秒) | 4.0 |
| 極速(km/h) | 304 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_12465.html
