我要買車
Levante是近年Maserati首度跨入非轎跑車的級距，雖然這幾年全球景氣狀況不是很穩定，高級休旅車市場卻是連年成長，這塊大餅雖然已經過了突破性成長期，接下來將進入真正的產品比較。而Maserati早在2003年左右就開始規劃進軍高級休旅車市場，除了推出全新世代轎車/跑車的同時，也展示了一輛休旅概念車款，主要目的就是為了調查消費者的反應，畢竟在義大利造車工藝民族特色中，所謂駕馭樂趣能夠獲得的實質感受，才是他們決定是否打造這項產品的關鍵，而休旅車款先天上車型格局的設計，雖然市場獲得的反應回饋評價並不差，但在集團的整體考量下，這項計畫曾經停滯的一段時間，直到2009年才重新被開啟，由於又過了一段時間，整體市場環境果然與預期不同，而在主要競爭品牌成功的闖出全新市場，也讓集團整體有了全新規劃，僅用短短的幾年，即將Levante量產上市。
在北京車展期間，我們也訪問到了Maserati總裁Harald J Wester先生，他表示Levante的推出比計畫中稍微晚了點，主因是在尋找認可的協力夥伴，尤其是烤漆廠的配合，受限休旅車款較大的體積，因此有不同的技術考量。在高級豪華休旅車市場中競爭其實相當激烈，Maserati致力於提供最好的產品給顧客，而在集團的任務分工下，未來暫時不會有更高階的豪華休旅車推出計劃，至於，小一號尺寸的休旅車款，同樣會配合集團政策規劃，畢竟集團品牌鎖定的消費族群不同，如果尺寸小一點的車款，或許就會交由Alfa Romeo品牌進行，目前都是未定計劃。另外也有許多媒體會詢問的七人座需求，總裁本身並不認為這是正確的產品發展方向，畢竟這是一輛高級休旅車，而不是能以承載為目的的Van，相信喜歡Maserati的車主，會更重視實質的駕馭感受。至於引擎配置更強大動力車款是肯定的計劃，而因不是主要銷售市場，目前仍將重點放在全球市場的佈局。
肯定熱銷
Maserati Levante的推出，以目前全球市場的需求，初期肯定會有相當高的需求量，而大中華地區已訂下10000輛年銷售目標，從北京車展現場詢問度可以了解，Levante要擔心的不是尋找買家，而是如何滿足即將爆炸性的訂單需求(現場已聽到銷售員提到”加價購”的關鍵字)，以及直線上升的顧客管理與售後服務。至於國內實際的售價，這肯定不會是初期的重點，金字塔頂端的族群早已迫不及待嘗鮮，畢竟Levante產品定位在這個環境中，主要目的將是每日使用居多，有更多可能是提供家裡另一半使用，畢竟高標七百萬左右的產品，又要能符合他們對於車輛方面的要求標準，能夠選擇的產品本來就不多了，如果產能遇上一點小狀況，可以預期主要級距的交車期將會難以控制，甚至可能比跑車款還久，過去在競品都發生過的案例，未來肯定難以避免。別忘了，Maserati是輛來自義大利的車款，先天上浪漫文化，所有的計劃趕不上變化，如果已經做好擁有義大利車款的準備，別再猶豫了，早買早享受是千古不變的道理，反之，當你決定之後，要等多久沒人說得準。
國內引進的售價尚未確認區間帶，僅提供中國市場參考售價。
| 車型 | 販售價格(萬元人民幣) |
| Levante S Luxury | 147.8 |
| Levante S Luxury Zegna | 149.8 |
| Levante S Sport | 150.8 |
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