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對應歐盟六期排放規範來襲，Caterham R500已經先行退場。
然而這件事情跟前陣子鬧得喧騰的品牌出售議題並不相關，主要是因為歐盟六期排放規範將在今年稍晚開始實施，而Caterham R500的心臟由於設定較趨近極限，因此確定無法通過標準，所以退出市場也是必然的方向；本車首見於2008年，裝置了2.0升直列四汽缸高轉速引擎，有263hp的輸出，搭配序列式排檔系統與後輪傳動機制，推動約506公斤(視配備略增)的車身，僅需要2.88秒就能夠完成0-96km/h衝刺，推估要達到100km/h也可壓縮在三秒之內，在Top Gear跑道上的單圈成績，也僅要1分17秒9，表現甚至超越一代車王Veyron，顯得相當剽悍。
本車曾經名噪一時，並於2008年得到英國汽車節目Top Gear的Car of the Year。
不過就現實而言，目前除了少部分高階品牌之外，大多在2.0升級距的性能車款，就算使用了渦輪增壓技術，也僅把輸出設定在260~280hp左右，而Caterham R500光是於自然進氣狀態，就把動力壓榨到了263hp，不難理解除了引擎本體的機件都是高級品外，於進排氣與監理軟體部分的設定，也都是相當硬派；在這樣的環境下，無法通過歐盟六期的嚴苛規範，自然也不令人意外。然而Caterham的支持者也不必擔心，因為官方也早在2013年就已經追加了使用機械增壓的R600車型，以311hp的動力擔任新旗艦，表現持續進步中。
2008年的歐盟五期排放，曾經促使許多性能車退場，並掀起渦輪風潮。
回顧2008年前後，也有包含Alfa Romeo、Honda與Mazda等品牌，因為歐盟五期排放政策的因素，取消了部分性能車款，而類似的情況，在近兩年也可能上演；只不過這一次，因為眾家車廠大多已經做好準備，因此整體影響的範圍將會縮小許多。
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